AdBlue-Störung trotz vollem Tank – Ursachen erklärt

Eine AdBlue-System-Störung trotz vollem Tank gehört zu den häufigsten Problemen moderner Dieselfahrzeuge. Viele Fahrer gehen zunächst von einem leeren AdBlue-Tank aus, doch die Ursache liegt häufig in der Sensorik oder den Komponenten des SCR-Systems (Selective Catalytic Reduction).

Zu den häufigsten Ursachen gehören:

• Defekter AdBlue-Füllstandssensor
  Der Füllstandssensor im AdBlue-Tank kann fehlerhafte Werte an das Steuergerät senden. Dadurch erkennt das Fahrzeug den tatsächlichen Tankinhalt nicht mehr korrekt und meldet einen vermeintlich niedrigen oder leeren Füllstand.
• Fehlerhafter NOx-Sensor
  NOx-Sensoren messen die Stickoxidwerte im Abgassystem. Liefert ein Sensor falsche Daten, kann das Motorsteuergerät eine Störung des AdBlue-Systems erkennen und eine Warnmeldung ausgeben.
• Defekte AdBlue-Pumpe
  Die AdBlue-Pumpe fördert die Harnstofflösung in das Abgassystem. Fällt sie aus oder arbeitet sie nicht mit dem erforderlichen Druck, erscheint häufig eine Fehlermeldung, obwohl ausreichend AdBlue vorhanden ist.
• Verstopfter Injektor oder Kristallbildung
  AdBlue kann bei längeren Standzeiten kristallisieren. Dadurch können Leitungen, Düsen oder Injektoren verstopfen. Das System erkennt die mangelnde Einspritzung und meldet eine Störung.
• Software- oder Steuergerätefehler
  Bei einigen Fahrzeugmodellen treten gelegentlich Softwareprobleme auf. Ein Steuergeräte-Update kann die Ursache bereits beheben. Besonders bei Fahrzeugen von Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Peugeot, Citroën oder Opel sind entsprechende Serviceaktionen bekannt.
• Defekte Heizung im AdBlue-System
  Da AdBlue bei Temperaturen unter etwa -11 °C gefriert, verfügen viele Fahrzeuge über beheizte Leitungen und Tanks. Ein Defekt der Heizung kann ebenfalls Fehlermeldungen verursachen.

Welche Folgen hat die Störung?

Je nach Fahrzeug kann zunächst nur eine Warnleuchte erscheinen. In vielen Fällen startet jedoch ein Countdown, beispielsweise „Motorstart in 1.000 km nicht mehr möglich“. Wird die Ursache nicht behoben, kann das Fahrzeug später den Motorstart verweigern, obwohl der Dieseltank gefüllt ist.

Was kostet die Reparatur?

Die Kosten hängen von der Ursache ab:

• Software-Update: oft unter 200 €
• NOx-Sensor: häufig 300–800 €
• AdBlue-Pumpe: oft 500–1.500 €
• AdBlue-Tank mit Sensorik: teilweise über 1.000 €
• SCR-System-Komponenten: je nach Modell auch deutlich teurer

Kann ich ein Fahrzeug mit AdBlue-Defekt verkaufen?

Ja. Viele Fahrzeughalter entscheiden sich insbesondere bei älteren Dieselfahrzeugen gegen eine teure Reparatur. Fahrzeuge mit AdBlue-Systemstörung, NOx-Sensor-Defekt, Motorkontrollleuchte oder Startverweigerung können dennoch verkauft werden. Für den Ankauf ist es wichtig, die Fehlermeldung möglichst genau zu beschreiben und vorhandene Werkstattdiagnosen bereitzuhalten.

Hinweis: Alle Angaben ohne Gewähr.